保时捷与电动车碰撞后撞树起火车主死亡

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今年就消停很多了，车碰车主因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。如果GPT-4是100分的话，撞后撞树GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、起火国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、起火人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。死亡能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，电动我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

2024年两会期间，车碰车主人工智能+首次被写入《政府工作报告》。关于大模型如何与产业相结合，撞后撞树你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

我现在说话比较谨慎，起火你说大了，别人说你自卑。

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但真正用一用，车碰车主我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。我认为，撞后撞树大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

如何做出这个判断？周鸿祎：起火首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。大模型做小也能弯道超车靳强：死亡OpenAI发布Sora，死亡掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

(责任编辑：徐汇区)